試してみた その2

前回、KATOACSターゲットモードについて書いてみました。

今回はターゲットモードを使った感想です…


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試してみた その1

KATOのクレーンで"ACS"って作業表示画面があるんですけどもね、いくつか作業内容に応じたモードがあるんですよ …

ワタクシね…
装備されている機能ってすべて把握したい人なんですよね…

んで、
策士策に溺れるタイプなんですよ

そりゃもうザバザバ溺れますよ…
ゲホゲホ言っちゃいますよ…

で、先日ジブ出して高所に資材を上げたり、取り付けたりって作業がありましてね、気分を変えてターゲットモードにしてみたんですよ…


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KATO SL-650 運転席公開!!

好評の運転席公開シリーズ

今回はKATO SL650です。

6502
⇑カタログより拝借KATO SL-650 運転席公開!!の続きを読む

KATO SR250-VR 運転席公開!!

そこそこ人気の運転席公開シリーズ第2弾です。
第1弾はこちら

機種はKATO SR250-VR
kato250
⇑カタログより拝借
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TADANO派?KATO派?比較 ~特殊走行編~

今回は、2社のラフターの"特殊走行"を比較したいと思います。

まず、"特殊走行"とは?
通常走行では前輪のみを左右に操作して曲がります。
ところが"特殊走行"では前輪と後輪の角度を操作して狭い路地を走行したり、障害物を避けたりする時に非常に役立つ走行機能です。

"特殊走行"の種類
※メーカーによって名称は違うのですが…
DSC_0527-1-1-1-1.jpg
・2輪ステアリング
通常の走行状態です。

・4輪ステアリング
前輪と後輪角度を逆にして通常走行より小回りがきく走行。

・クラブ
前輪と後輪の角度を同じ方向にして斜め前、斜め後ろに走行できる。
通称"カニ走行"(真横に移動は出来ないのですが…)

・前後独立(KATO社のみ)
前輪をハンドルで、後輪をレバーで操作。

・後輪のみ操作(TADANO社のみ)
後輪のみをハンドルで操作。

個人的にはKATO社の"前後独立"がもの凄く便利でした。

カニ走行を選んでハンドルを右いっぱいに切って進んでいくと、後輪のステアリング角度が構造上前輪よりも少ないらしく平行にはならない…

ところが、この"前後独立"は後輪ステアリング角度調整をレバーで操作出来るので斜め前、斜め後に平行移動することが出来る。

"クラブ""クランプ"を複合して出入りしなくてはならないところも非常に重宝しました。

痒いところにピンポイントで手が届く機能だと思います。



TADANO社には後輪操作レバーは無く、ある程度慣れるまで"後輪操作レバーがあればなぁ…"と思った事がしばしばありました。

特殊走行自体便利な機能なんですけど贅沢言ってみました。
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